北京地鐵4號線要途經北大理科實驗基地，以后地鐵通行時產生的低頻振動可能會對基地里的設備產生較大影響。為此，北京交通大學土建學院劉維寧教授帶領的課題組承擔了減震研究課題。 

劉維寧教授說，經過大量的實驗室試驗、數據仿真分析與運營線路的現場測試，課題組提出了具體解決方案，即采用國際上最高檔的地鐵軌道減振技術——鋼彈簧浮置板軌道，使原來地鐵列車經過軌道時的橫向振動，經過軌道下彈簧的吸收，盡可能變成沿著軌道縱向振動，從而有效降低對北大理科實驗基地實驗室的振動干擾。目前，利用這一技術施工的地鐵北大段，工程已進入尾聲。 

為解決低頻振動隔離難題，北京交通大學還專門設立了一個地下軌道振動實驗室。據劉維寧教授介紹，4號線北大段低頻振動問題的有效解決，對北京市未來軌道交通路網規劃的順利實施具有重要的現實意義，同時具有很高的科研價值。